Az alkatrészek fejlesztése hazánkban

Mivel autóalkatrész-gyártó iparunk későn indult, a kiindulási pont alacsony, az ipari szerkezet pedig ésszerűtlen. A reform és a nyitás óta az autóalkatrész-gyártó ipar gyorsan fejlődött, de a nagy autógyártó országokhoz képest a szakadék még mindig nyilvánvaló. Különösen a külföldi alkatrészgyártó vállalkozásokhoz képest nyilvánvalóbb a különbség. A méretkülönbség mellett sokkal fontosabb a gyártástechnológia és az irányítási technológia hiányossága. A vonatkozó információk szerint több mint 5000 állami tulajdonú, állami tulajdonú holding és nem állami tulajdonú kiegészítő vállalkozás működik, amelyek árbevétele meghaladja az 5 millió jüant, valamint a falusi kisvállalkozások száma, nem állami tulajdonú. a vállalkozások és az otthoni kis kiegészítőket gyártó vállalkozások száma meghaladja a 7000-8000-et. Az eladások több mint 80 százaléka 100 millió jüan alatt van, és csak 130 100 millió jüan felett van. A hazai alkatrész-beszállítók közel 70 százaléka magas gyártási költséggel, alacsony általános haszonnal rendelkezik, és viszonylag vagy nyilvánvalóan nem rendelkezik nemzetközi erővel. A Bosch autóalkatrész-gyártó cég árbevétele 2008-ban elérte a 47 milliárd eurót, míg Kína legnagyobb autóalkatrész-gyártó cégének éves árbevétele nem éri el az 1 milliárd dollárt (a Wanxiang Group árbevétele 2009-ben 514,8 milliárd jüan volt), a különbség nagyon szembetűnő.